| Плотность, кг/литр при 15̊C | 0.844 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C | 34.17 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C | 7.09 |
| Температура текучести,̊C | -51 |
| Температура возгорания, COC,̊C | 208 |
| Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 ̊C | 1,250 |
| Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 ̊C | 9,386 |
| УПАКОВКА (ЛИТРЫ) | 1, 4T, 18, 20, 200 |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения могут быть изменены без уведомления.
Масло для автоматических трансмиссий
GM DEXRON III , MERCON, ALLISON C-4
Современные транспортные средства и конструкции трансмиссии предъявляют более жесткие требования к свойствам жидкости класса ATF для автоматических трансмиссий. Kixx ATF-DX-III превосходит любое, ранее разработанное или современное масло ATF для использования в автоматической коробке передач легковых автомобилей. Продукт обладает высокими рабочими свойствами, удовлетворяющими требования по стойкости к окислению, низкотемпературной текучести, антифрикционным характеристикам; обладает высоким сопротивлением сдвигу и обеспечивает защиту от образования отложений.
Предназначена для применения в автоматических трансмиссиях, системах гидроусилителя руля, промышленных гидравлических системах и воздушных компрессорах, для которых рекомендованы жидкости спецификаций DEXRON II E, DEXRON II или DEXRON в соответствии с требованиями лицензии компании GM.
Гарантирует большой срок службы.
Противостоит пенообразованию в самых жестких условиях эксплуатации.
Отлично предохраняет узлы от износа, образования отложений и коррозии.
Обеспечивает прекрасные пусковые характеристики и четкое переключение передач при экстремально низких температурах.
Имеет оптимальные фрикционные характеристики и высочайшую стабильность всех показателей, что обеспечивает защиту от износа и наилучший режим включения передач в течение всего срока службы коробки.
Добрый день всем! Ранее я оставлял отзыв о моторном масле Kixx SN +. Хочу оставить отзыв и об трансмиссионном масле Кикс Декстрон 3. У меня Форд Эскорт 93 г, до лета была АКПП (сейчас механика), 1,9 л, А92, пробег 200550 миль. В нашей семье машина 25 лет. Три года назад я восстановил систему EGR и расход спрыгнул с 11-10 на ~7 л/100 км по городу и ~6,3 л трасса. Примерно 6-7 лет назад, а может даже и больше, я начал пользоваться моторным маслом Кикс. И заметил, что масло начинает темнеть только от 3-3500 МР (миль) пробега по городу. Ранее такое же замечал на чисто американских маслах. Его надо менять а оно еще не чёрное. Далее когда-то давно-давно на СТО нам сделали деверсию и нарушили церкуляцию масла на охлаждении коробки. Масло перегревалось и все процессы происходили быстрее расчетных. Коробка стучала. Разобрался. Но после этого урона приходилось чистить магниты раз в год и обновляя свежим. За год проезжал 20-30000 МР. Коробка прошла ещё более 100000 МР! В т.ч. и благодаря Маслу Кикс. Первое - оно доступно. И второе - я не нашол ни одного важного минуса отказаться от него. Кикс Декстрон 3 - синтетика. А до Кикса я заливал полусинтетику. Как можно по физико-кинематическим свойствам описать синтетику и полусинтетику? Я отвечу вот такими двумя примерами: 1. У меня на АКПП подача давления на автомат регулируется. Коробка Ф2ЕАТ. Сделал за один поисест замену 99% масла с полусинтетики на синтетику Кикс Д3. Сьехал с ямы и замечаю, что начиная со второй передачи, передачи как-то жестковато переключаются. Уменьшил на 3 мм регулировку тросика подачи давления на АКПП и все переключается как и было - мягенько! Это что означает? Это означает то, что Кикс Д3 синтетика имеет более лёгкую структуру чем более грубая полуситетика. И коробочному маслонасосу это масло легче по каналам доставить до мест потребления. 2. Все мы знаем памятник Родина Мать. Рядом есть вертикальная горка длинной метров 700. На полусинтетике, летом, на второй передаче машина выезжает на верх и чувствуется, что передачи переключаются жестковато. То.е. масло перегрелось и все гидравлические процессы происходят быстрее. На синтетике Кикс Д3 - выехал и как всё переключалось плавно так и переключается. То.е. это масло стабильнее. И при перегреве не разжижается приводя к убыстрению гидравлических команд. И последствию - ошуркам. Сейчас езжу на МКПП. В планах восстановить АКПП. Разрбрал. И что интересно. Ошурки от ударов (ранее я их все выловил) сделали свое дело. Все резинки сели. Но нет ни одного фрикционного пакета который бы приблизился к середине своего износа за 200000 МР! Видимо уходило давление на сторону и компьютер видя отклонения по формуле запрещал переключения выше первой когда коробка выходила на рабочую температуру. Вот такой свой опыт, на пальцах, об масле Кикс я могу рассказать. Рекомендую. Главное, чтобы качество оставалось неизменным. Спасибо Киксу.
Здравствуйте Евгений! Большое Вам спасибо за такой детальный и информативный отзыв. Мы очень рады, что Вы оценили качество продукции моторных и трансмиссионных масел KIXX и очень ценим, что у нас есть такие отзывчивые и благодарные клиенты, как Вы. Это отличный стимул для дальнейшего совершенствования и профессионального роста. Нам очень приятно, что Вы являетесь нашим постоянным клиентом!
